馬達極性判定-1
目前馬達常用種類可分為 (針對1,2項次紀錄)
1.單相感應電動機(馬達)
最為常用的原因 :
轉子繞組的電壓由感應而來,因轉子不必外接電源,故構造簡單,故障率低,價格低廉.
2.三相感應電動機
其中Y-△啟動僅使用於鼠籠式三相感應電動機
3.三相同步發電機
單相感應電動機
1.正確來說無所謂的極性,只是因線圈繞組狀況的不同而產生轉向的不同
2.相關的馬達公式 :
1)轉速 : N(極數)=120f(頻率)/P(轉速)
例 : Poles(極數)=4 Hz=60
4=120*60/P 所以P=1800(轉速)
2)1HP = 746W
如果電壓V=220V , 帶入 P=VI
746=220*I I=3.4 A (表示1馬馬達必須配置3.4A以上用電)
3.用三大定律解釋單相電動馬達極性 (暫言單相電動馬達有極性來做正負說明)
1)安培右手定則 :(電生磁)
一組線圈通電後,因電力方向而產生自己的磁力線,同時可以利用右手定則確立磁通方向(大拇指方向)
其餘四指指的便為電流方向
2)法拉第定律 : (磁生電)
原通電線圈將產生一感應電動勢,所流的電流為感應電流,感應電動勢流通的方向與通電線圈方向相
反.
法拉第定律使指出感應電動勢的大小,是與貫穿線圈之磁力線變化呈正比改變.當慣穿的數度越快速,
電流會越大
但法拉第只看出電磁鐵對線圈的作用而無楞次定律所提及線圈本身的反抗作用
3)楞次定律 : (對原先磁場反抗的力量)
感應電動勢是為了阻止原來磁力線發生改變用,未達此目的而流有感應電流,以產生反向磁力線.
所以感應電流會與原電流方向相反,磁通方向亦相反.
相關圖解 :
4.單向電動機可使用極性並聯方式維持110V電壓,使用串連方式產生220V電壓
5.馬達內部線圈依功能可分為:
1)運轉線圈 :
a.共有兩組,4條線
b.兩組的電阻數相當且不高
c.需做極性判別後才能接線 :(判別操作方式如下)
*將4線先使用三用電表做測試,分出2組彼此有作用的搭配線
*將其中一組相連上三用電表的紅,黑探棒.再將另一組線路接上9V電池正負極.
這時如果電表的指針反打,則將電池正負極或紅,黑探棒互換.這時電表指針呈現正打,表示4條線極
性產生.分別為紅棒為正,黑棒為負,電池部分已有標明正負極.所以4條線極性可以判出.
2)啟動線圈 :
a.一組線,2條線
b.電阻大
c.因啟動瞬間需要很大的電流,通常都搭配有一啟動電容.
所以此線路不需要做極性判別便可接線.
串接電容的主要目的是為做分相作用,始轉線圈與啟動線圈間之電流相位差達理想值90度,使電路分
裂為完全二相式來幫助啟動.
d.啟動線圈處有一離心開關 (屬於a接點,通電後導通),當啟動後馬達轉速達至一定,離心開關會自動跳
開,啟動馬達便停止並轉換至運轉馬達具續動作
離心開關跳開的原因 :
當馬達開始轉動後，馬達的線圈因為旋轉而產生感應電壓.當轉速越快，感應的電壓就越接近電源
電壓，它們之間的電壓差越小，電流就越小.如果感應電壓等於電源電壓時，電流就會等於零.
3)啟動與運轉正反轉相互關係 :
6.轉差率 :
因使用交流電,不斷電交流電的平率便會改變,NS極就會一直變化.
轉子因磁場轉變而變動,但實際上轉子轉動會有轉差率,位能達到100%同步轉速.
轉差率會因負載變大而增加
範例 :
三相四極鼠籠性轉子感應電動機在外加電源頻率60Hz,轉速1710 rpm,則轉子導體所感應的電
源頻率為多少Hz ?
N=120f / P = 120*60/4 = 1800 rpm
轉差率 S = (1800-1710) / 1800 = 1/20
轉子頻率 : 60Hz * 1/20 = 3 Hz (消耗掉)
7.效率 :
範例: 單相感應電動機輸出功率為1馬力時,輸入交流電壓為220伏,電流為6A時,功率因數為0.8
落後,此效率為多少?
1HP = 746W, 輸入功率為 P = VI cosθ = 220 * 6 * 0.8 = 1056W (實際輸出的功率)
746 / 1056 = 0.7 (所能達的效率)
8.馬達問題
1)電容損壞 :
因為起動的瞬間需要更大電流來讓馬達轉動.所以都會利用起動電容來輔助.所以電容壞.馬達只有嗡
~嗡~聲.但馬達沒有轉.
2)啟動線圈有問題
馬達轉5秒就發燙.如果不是輸入電壓過高.就是馬達繞組圈數有問題.或是有部份短路.這時耗電流變
很高(用電流表量的出來).
3)溫度保護裝置
空轉測試情形為:運轉五秒停十秒再轉三秒再停十秒再轉三秒,一直反覆走走停停,就是無法連續運轉.
如果不是培林卡鏽.就是電流或電壓有問題.造成馬達有個溫度保護裝置斷電.但當溫度下降馬達有再
次起動,一直在返復,所以馬達走走停停.
4)空轉後果
如果電壓或電流有問題.或是無水空轉太久溫度就會升高.(雖然有溫度保護有時還是會造成馬達部份
損壞.或是都無法動)
5)馬達送電後不轉而發燙,可能原因 :
a.啟動線圈斷線
b.運轉線圈斷線
c.馬達之軸承機械故障
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